意大利利雅路燃烧器五一回家,你是高铁饭是多少钱?-老刘聊餐饮

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民以食为天。近日,“高铁盒饭价格过高”这一话题,又在网络上火了一把。高铁盒饭的价格和质量,一直是消费者关注的热点,有人按照路边摊的标准韩乔生语录,很认真地替广大消费者算了一笔账:20元的包子套餐,成本6元左右;45元的杏鲍菇炒牛肉饭福鼎一中,成本最高16元;而15元套餐的成本仅为5元至7元。

关于“高铁盒饭价格是否过高”斧子演示,很多专家和业内人士已经从经济学、市场化规律以及高铁自身特性等从多个角度作出了客观分析陈顶天,稍有市场常识的网友都会做出自己公正的判断。高铁特定条件下的能源、水源及人工、作业成本都要远远高于“路边摊”甚至餐饮店铺姜凤山,高铁餐饮环境卫生、食品安全及服务质量也是“路边摊”无法比拟的朱紫汶。同时,高铁盒饭一般使用的经过两次降温、气调包装的冷链套餐半脑哥,最终加热后方能供给消费者食用,这些制作过程带来的成本也不容小觑。

公众为何对此质疑或不满?而公众和消费者为何对奢侈品商店的更加暴利的“天价奢侈品”却少有质疑?一些人可以极大方地购买可能利润不止数百倍的“包包”,却为何对数十元的高铁盒饭指责不已?根源就在于,同样是高价的商品,但属性和定位各有不同。

比如冰激凌,路边的冰激凌2元一个,可是在哈根达斯,一个冰激凌至少六七十,刘梦夏为什么?因为品牌。奢侈品属于完全市场化的产物,其价格再高也不具有公众属性或公众保障产品的属性。而高铁上的商品尤其是包装水、饮料和盒饭等,实属公共交通工具上的公众必需的消费品炼宝天尊。高铁盒饭“公共属性”,是与生俱来的,其带有的普惠大众的天然属性,但其销售到乘客手里时却完全遵循的是“天价”和“奢侈”的价格艾诗儿,这必然带有巨大的矛盾性和相互排斥性。

要让高铁盒饭价格变得亲民,唯一的解决途径就是打掉高铁盒饭的“贵族习气”,让管理和调控机制更多些贴地与亲民。其一,应该让高铁上的商品价格适当与地方经济收入水平挂钩。整体上衡量各地居民收入水平,按照运行路线地区和区域设置高铁盒饭等消费品合理的政府指导价工银核心价值,这是遏制超高利润的最有效方式。

其二,政府之手不过多干预,也可以采取充分的市场竞争方式解决,核心举措之一电话情思,就是剥离事实上的“天价盒饭”与高铁乘务人员的利益关联,让乘务管理人员的收入与盒饭等商品和服务的收益脱钩,让市场竞争兼顾公平公正,商品才能更接地气。让真正质量优、价格相对廉的盒饭运营商进入高铁,公众才能不被高价盒饭“痛宰”豪血寺一族。

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