【视频】关于用户反映两档变速箱使用问题的情况说明 CROSSRC-CROSSRC虫部落快搜
从总代处获悉有用户反映两档变速箱的使用问题，工厂立即组织技术人员连夜加班进行问题研究和对策，终于有了明确结果。
一. 在两档变速箱使用时，应如图对换挡舵机进行正确的设置艾迪希洛。
当换挡成功后，舵机不可再继续对变速拉杆施加压力，否则会造成卡盘卡滞，甚至损坏换挡机构。（在去年面市的PG4S同样使用本款变速箱，设置正确后在使用上是不会有问题的）
二．在工厂对变速箱的预组装中，卡盘使用的润滑油牌号可能未如理想宜世修好 ，目前已予更新，此前已收到该变速箱的用户，请按附录视频所示，在使用前先对换挡卡盘、拨叉进行注油润滑五虎网，使变速箱换挡、传动在正常工作状态之中。
细心处理好以上两点，GC4、PG4L载物一两公斤或牵引五公斤拖车均不会有问题。名侦探柯南大结局国语版
-----------------------以下内容解答玩家疑问-----------------------
首先看视频两个齿轮还是有虚位的 卡盘运行时候输出轴在前后窜动 拨叉要运动的距离不是绝对的 用弹簧来控制 太紧容易卡死 太松就会跳齿那个拉杆只有两头一点点固定位置 中间可活动的空间太大 拨叉卡死就活生生别断了
而且波箱的拨叉和卡盘的材质偏软 外加出厂润滑状态不是很好 所以卡死 扫齿就很正常了模友们没条件锯开波箱侧面观察拨叉和齿轮的位置是否合适那个2-3MM的调整其实是很模糊的个人人为还是改进一下波箱来的好1：解决输出轴和齿轮的虚位 固定位置。（给限制拨叉的距离提供条件）2：加一个凹形的零件把拨叉要移动的距离限制死（不知内部空间够不）。由于拉杆上有弹簧 这样可以起到保护舵机的目的 双锤的换挡舵机没有保护 调节不当烧掉的不少3：更换材质更好的拨叉和卡盘美国刺客。最好齿轮全换金属的4：要是成本太高 可以考虑当成OP件推出。以前军卡 PG4都折腾过了。这车看起越来越进步了 希望CROSS越做越好。个人意见 不知是否妥当。
您还是没了解这个波箱换挡的工作原理，其实跟真车的变速箱换挡原理是一样的乾坤洞主 ，只是没有了换挡同步器（模型体积限制，很难做出同步器也没必要做出来）。
其实只是给予换挡杆一定力量即可，不需要很大，几百克一公斤以内的力矩足够，弹簧其实是用来保护换挡舵机的，因为很多模友使用的第三通道可能不带舵量调节功能。此处的弹簧只是缓冲和保护舵机，不是用来限定或控制行程的。有了这两个弹簧，可以兼容很大范围的舵量吴建宇。换句话说，就是快捷调整的。这里设计是花了心思做出这个结构的。1
1：解决输出轴和齿轮的虚位 固定位置。（给限制拨叉的距离提供条件）
这个靠弹簧施加压力。不必要很精确
2：加一个凹形的零件把拨叉要移动的距离限制死（不知内部空间够不）。由于拉杆上有弹簧 这样可以起到保护舵机的目的 双锤的换挡舵机没有保护 调节不当烧掉的不少
实际上这里你已经说清楚了，没舵机保护会非常容易烧舵机侯晓滨，或者跳档，更容易烧掉换挡齿psg-1，我们的设计更复杂点更可靠。
3：更换材质更好的拨叉和卡盘。最好齿轮全换金属的
材料足够好了雪名皇，雷晓晨工厂的测试远远要残酷的多，耐久测试达超过100块电板的运行时间。可能第一批用的润滑油太稀了，可能会流干导致润滑不良，维护的时候自己拆开电机盖板加几滴机油即可，也不麻烦。
4：要是成本太高 可以考虑当成OP件推出lozio。
金属齿不是好事，假如用全部金属齿，那么整个波箱的噪音你会无法接受
以前军卡 PG4都折腾过了。这车看起越来越进步了 希望CROSS越做越好
非常感谢您的支持，CROSSRC一定会不断进步，越做越好的